Mold jäähdytyskanavat (vesikanavat) on yksi tärkeimmistä järjestelmistä vuonna muovimuotti, Veden jäähdytyslinjoilla on rooli muovausprosessissa, joka voi parantaa vääristymiä, toleranssia, sykliaikaa, uppoamismerkkiä ja niin edelleen, huonot jäähdytyskanavat eivät koskaan pysty saamaan korkealaatuisia muovausosia.

Kappaleen jäähdytyksellä on suuri vaikutus kappaleen laatuun ja mittatarkkuuteen. Ihanteellinen osa on tasaisen paksu ja jäähdytetään tasalämpöisessä muotissa. Näin varmistetaan, että osa kutistuu samaa vauhtia kaikkiin suuntiin. Kun siirrymme pois ihanteellisista olosuhteista, aiheutamme kappaleeseen vaihtelevaa kutistumista.

Ensimmäisenä jäätyvät alueet vetävät viimeisenä kutistuvat alueet. Tämä aiheuttaa kappaleeseen muotoutunutta jännitystä ja vääntymistä. Jäähtymiskuviot osoittavat alueet, joilla tämä tapahtuu. Jäähtymislaatukuvio korostaa osan ongelma-alueita. Pintalämpötilavaihtelu- ja jäätymisaikavaihtelukuviot osoittavat jäähdytyserojen suuruuden ja alueet.

Kuviot osoittavat, missä lämpö pyrkii pysymään kappaleessa sen geometrian (pintalämpötilavaihtelu) ja paksuuden (jäädytysaikavaihtelu) vuoksi. Muista, että Adviserin tulokset ovat ISO-lämpötilamääräisiä. Tämä tarkoittaa, että muotin seinämät pidetään vakiolämpötilassa. Tämä eroaa todellisista olosuhteista, joissa työkalu on kylmin lähellä vesilinjoja ja lämpimämpi niiden välissä.

Pintalämpötilan vaihtelun tulokset

Pintalämpötilavaihtelun tulos korostaa alueita, joilla kappaleen geometria aiheuttaa paikallisia lämpökeskittymiä. Kappaleen korkeat pintalämpötilavaihtelualueet ovat yleensä sisätiloja, joissa on syvät ytimet. Tämä johtuu siitä, että siellä ei ole riittävästi lämpömassaa lämmön poistamiseksi. Siksi nämä alueet ovat luonnollisia "kuumia kohtia", joita on vaikea jäähdyttää. Näiden alueiden jäähdytyksen tehostamiseksi käytetään usein puhaltimia ja lämpötappeja.

Huomaa, että alla olevan osan sisäpuolella oleva ydintappi on kuumempi kuin sen ulkopuoli. Tämä johtuu siitä, että sillä on sama lämpökuorma kuin ulkopinnalla, mutta sillä on vähemmän lämpömassaa. Huomaa myös, että se on kuumempi tapin keskellä. Tämä johtuu siitä, että nielu on tapin kummassakin päässä, mikä pakottaa kuumimman alueen keskelle.

Jäädytysajan varianssin tulokset

Jäädytysajan varianssitulos näyttää ajan, joka kuluu mallin kunkin elementin täydelliseen jäätymiseen. Freeze Time Variance -tulokset osoittavat osan kohdat, jotka saattavat vaatia uudelleensuunnittelua, kuten seinämän paksuuden pienentämistä, tai kohdat muotissa, jotka vaativat lisää jäähdytyskapasiteettia.

Nopeimmin ja ensimmäisenä jäähtyy osan ohut reuna (-2,95). Toinen alue on putken ohut alue (0,63). Kolmas alue on putken paksu osa (4,22). Näiden ongelmien ratkaisemiseksi laippaa paksunnettiin ja paksuun osaan lisättiin lattiaa kyseisen alueen ohentamiseksi. Nämä muutokset olivat tärkeitä, jotta vääntyminen ja erilainen kutistuminen saatiin minimoitua tässä tiukan toleranssin osassa.

Mitä ongelmia jäähdytyskanavien huono laatu voi aiheuttaa?

• Liiallinen vääntyminen ja/tai uppoaminen alueilla, joilla on suuria jäähdytyseroja.
•  Lyhyet laukaukset tai huonot hitsauslinja muodostuminen kylmemmillä alueilla.
• Lisääntyneet valetut jännitykset.

Muotin jäähdytyskanavien tyypit

Jäähdytyskanavien kokoonpanot voivat olla sarja- tai rinnakkaisia. Molemmat kokoonpanot on esitetty alla olevassa kuvassa 1.

KUVA 1. Jäähdytyskanavan kokoonpanot

Rinnakkaiset jäähdytyskanavat

Rinnakkainen muotin jäähdytys kanavat porataan suoraan läpi syöttöputkesta keräysputkeen. Rinnakkaisen rakenteen virtausominaisuuksista johtuen virtausnopeus eri jäähdytyskanavissa voi olla erilainen riippuen kunkin kanavan virtausvastuksesta. yksittäinen jäähdytyskanava. Nämä vaihtelevat virtausnopeudet puolestaan aiheuttavat sen, että jäähdytyskanavien lämmönsiirtotehokkuus vaihtelee. Tämän seurauksena muotin jäähdytys ei välttämättä ole tasaista rinnakkaisella jäähdytyskanavakokoonpanolla.

Tyypillisesti muotin ontelon ja ytimen puolilla on kummallakin oma rinnakkaisten jäähdytyskanavien järjestelmänsä. Jäähdytyskanavien määrä järjestelmää kohti vaihtelee muotin koon ja monimutkaisuuden mukaan.

Sarjajäähdytyskanavat

Jäähdytyskanavia, jotka on yhdistetty yhdeksi silmukaksi jäähdytysnesteen sisääntulosta sen ulostuloon, kutsutaan sarjajäähdytyskanaviksi. Tämäntyyppinen jäähdytyskanavakokoonpano on yleisimmin suositeltu ja käytetty. Jos jäähdytyskanavat ovat rakenteeltaan tasakokoisia, jäähdytysneste voi säilyttää (mieluiten) turbulenttisen virtausnopeuden koko pituudeltaan. Turbulenttisen virtauksen ansiosta lämpö siirtyy tehokkaammin. Jäähdytysnesteen virtauksen lämmönsiirto käsittelee tätä asiaa perusteellisemmin. On kuitenkin huolehdittava siitä, että jäähdytysnesteen lämpötilan nousu on mahdollisimman pieni, koska jäähdytysneste kerää kaiken lämmön koko jäähdytyskanavan reitin varrella. Yleisesti ottaen jäähdytysnesteen lämpötilaeron sisään- ja ulostulon kohdalla tulisi olla enintään 5 ºC yleiskäyttöisissä muoteissa ja 3 ºC yleiskäyttöisissä muoteissa. tarkkuusmuotit. Osoitteessa suuret muovimuotit, useampi kuin yksi sarja jäähdytyskanavat tarvitaan jäähdytyskanavan konfiguraation tasaisen jäähdytysnesteen lämpötilan ja siten tasaisen muotin jäähdytys.

Etsitkö muovimuotti, jossa on täydellinen jäähdytyskanava? erityisesti suuret muovimuotit, Meidän muovimuotit suunniteltu täydellinen jäähdytyskanavat, asiakkaamme on erittäin tyytyväinen tarkistamalla ruiskuvalumuotin jäähdytys, lähetä meille vaatimuksesi, me lainaamme sinulle kilpailukykyisen hinnan parhaalla muotin jäähdytyksellä ja laadukkailla muoteilla.

Muotin jäähdytyskanavat muovivalukappaleen laadun parantamiseksi

Ruiskupuristamisen perussääntö on, että kuuma materiaali menee muottiin, jossa se jäähtyy nopeasti. jäähdytyskanavat muotissa lämpöön, jossa se jäykistyy niin paljon, että niiden malli säilyy. Lämpötila muovimuotin työkalut on tästä syystä tärkeä, koska se ohjaa osaa yleisestä muotinvalmistussyklistä.

Vaikka sula kulkee vapaammin kuumalla ruiskupuristustyökalulla, tarvitaan parempi jäähdytysjakso ennen kuin jähmettynyt muotti voidaan heittää ulos. Vaihtoehtoisesti, vaikka sula jähmettyy nopeasti kylmässä työkalussa, se ei välttämättä saavuta tarkasti ontelon ääripäitä. Tämän vuoksi on hyväksyttävä kompromissi näiden kahden vastakohdan välillä, jotta saavutetaan täydellinen valusykli.

Muotin käyttölämpötila riippuu useista seikoista, joihin kuuluvat seuraavat: valettavan materiaalin malli ja laatu; virtauksen pituus vaikutelman sisällä; muotin seinämäosuus; syöttömenetelmän kesto jne.

Usein pidetään hyödyllisenä käyttää hieman korkeampaa lämpötilaa kuin mitä tarvitaan pelkästään painauman täyttämiseen, koska tämä parantaa muotin pinnan viimeistelyä minimoimalla hitsausviivat, virtauspisteet ja muut virheet.

Jotta muotin ja muovimateriaalin välinen lämpötilaero pysyisi vaaditun suuruisena, vesi (tai muu neste) jaetaan seuraaviin kohtiin jäähdytysreiät tai -kanavat muovimuotissa. Näitä reikiä tai kanavia kutsutaan virtausreiteiksi tai vesireiteiksi, ja koko virtausreittien järjestelmää kutsutaan piiriksi.

Vaikutelman täyttövaiheessa kuumimman materiaalin pitäisi olla lähellä sisäänmenokohtaa eli porttia, ja viilein materiaali voisi olla kauimpana sisäänmenokohdasta. Jäähdytysnesteen lämpö kuitenkin kasvaa, kun se kulkee muovimuotin läpi.

Jotta saavutettaisiin tasainen jäähdytysnopeus muotopinnan yläpuolella, on välttämätöntä sijoittaa tuleva jäähdytysneste "kuumien" muotopintojen viereen ja valita "lämmitettyä" jäähdytysnestettä sisältävät kanavat "viileiden" muotopintojen viereen?

Kuitenkin, kuten todennäköisesti nähdään seuraavissa keskusteluissa, ei ole jatkuvasti käytännöllistä käyttää idealisoitua tekniikkaa, ja suunnittelijan on käytettävä kohtuullisen paljon järkevää harkintaa, kun hän on asettanut jäähdytyspiirit, jos vältettävän kalliita muotteja halutaan välttää.

Veden (tai muiden nesteiden) virtaukseen tarkoitettuja laitteita on kaupallisessa mielessä saatavilla. Nämä yksiköt liitetään periaatteessa muottiin helposti hallittavien letkujen avulla, ja niiden avulla muotin lämpötila voidaan pitää hyvin rajoitettuna. Lämpötilaa ei voida säätää tarkasti käyttämällä vaihtoehtoista strategiaa, jossa muotti on kytketty kylmään veteen.

Tämä on pohjimmiltaan muotin suunnittelijan velvollisuus tarjota sopiva tuote. vedenjäähdytysputket muotoilu muotin sisällä. Yleisesti ottaen yksinkertaisimmat menetelmät ovat sellaisia, joissa reiät porataan pituussuunnassa muotin läpi. Tämä ei kuitenkaan varmasti ole paras tapa tiettyyn muottiin.

Kun jäähdytysnesteen virtausta varten käytetään porausreikiä, niitä ei kuitenkaan saa sijoittaa liian lähelle onteloa (lähemmäksi kuin 15 mm), koska se voi aiheuttaa merkittyjä lämpötilavaihteluita vaikutelman poikki, mistä seuraa muotoutumisongelmia.

Suunnittelu vesikierto on usein hankalaa sen vuoksi, että virtausteitä ei saa porata liian lähelle muutamaa toista reikää samankaltaisessa muottilevyssä. Muistutettakoon, että muottilevyssä on huomattava määrä reikiä tai syvennyksiä, joihin mahtuu heittotappeja, ohjauspylväitä, ohjausholkkia, ruiskuholkkia, inserttejä jne. varten.

Se, kuinka lähellä toisen reiän vieressä olevan jäähdytysvesivirtauskäytävän sijainti on turvallista, riippuu suurelta osin jäähdytysvesivirtauskäytävän porauksen vaatimasta syvyydestä. Syviä virtausväyliä porattaessa poraus on taipuvainen harhailemaan pois määrätyltä reitiltään. Usein käytetty sääntö on, että noin 149 mm:n syvyisissä porauksissa jäähdytysvirtauskanava ei todellakaan saisi olla 3 mm:ä lähempänä mitään muuta reikää. Suurempien vesivirtausten kohdalla tämä sallittu etäisyys nostetaan 6 mm:iin.

Jotta vain vesikierto olisi mahdollisimman hyvä, jäähdytyspiiri on hyvä sijoittaa mahdollisimman aikaisessa vaiheessa piirustusta. Muut muottikappaleet, esimerkiksi heittotapit, ohjausholkit jne. voidaan sitten sijoittaa vastaavasti.

Muotin jäähdytyskanavat valmistusvihjeitä

Tämä valmistusvinkki on tarkoitettu muovin ruiskuvalumuotteja varten, joissa on pyöreät insertit, joissa on o-renkaat ja jäähdytyskanava ulkopuolella.

Kun laitamme insertin o-renkaan kanssa insertin reikään, joskus vahingoitamme o-rengasta, koska jäähdytysreiän reuna on liian terävä ja reuna leikkaa osan o-renkaasta ja vahingoittaa o-rengasta, tämän ongelman välttämiseksi meidän on lisättävä pieni viiste jäähdytysreiän reunaan insertin levyssä, kun o-rengas tulee jäähdytysreikään, o-rengas ei vaurioidu, koska reuna-alue on sileä.

Punaisen syklin alueen alapuolella reuna on liian terävä, se vahingoittaa O-rengasta, jos lisäämme viisteen O-renkaan taskuun, tämä ongelma voidaan ratkaista.

Alla olevat alueet ovat toisenlainen tapaus, jäähdytysreiän avoimella alueella on hyvin terävä reuna, tämä voi leikata työkaluntekijän kädet, jos koskettaa tätä aluetta, tämän ongelman välttämiseksi meidän on lisättävä säde ja tehtävä tästä alueesta pyöreys.

Jäähdytysviiste

Vaihe tehdä säteilyä tätä asiaa varten,

1. Etsi käsihiomakone ja valitse hiomatappi, joka on pyöreä eikä terävä.

käsihiontakone

2. Tarkista piirustuksesta, kuinka suuren fileen voit tehdä, jos file on liian suuri, ehkä vesi menee ulos o-renkaan alta, tässä tapauksessa o-renkaan ja jäähdytysreiän välinen etäisyys on 1,5 mm, joten voimme tehdä 1 mm:n säteen koko jäähdytysreiän ympärille.

3. Hio jäähdytysreiän ympärille käsin, ole varovainen, ettet vahingoita pintaa jäähdytysreiän ympärillä, alla olevassa kuvassa on hyvä jäähdytysviiste.

hyvä jäähdytyskanava